{"id":13457,"date":"2016-08-17T17:21:54","date_gmt":"2016-08-17T15:21:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dreibeinblog.de\/?p=13457"},"modified":"2023-01-20T07:02:00","modified_gmt":"2023-01-20T06:02:00","slug":"tesla-elektroautotest-dreibeinblog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/","title":{"rendered":"Tesla &#8211; Elektroautotest Dreibeinblog"},"content":{"rendered":"<p class=\"intro\" class=\"opener\">Tesla. Dieses Wort hat unter Automobilfreunden einen besonderen Klang.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend andere Automobilhersteller sich mit halbherzigen Konstruktionen am richtigen Elektroauto vorbeischummeln, baut der amerikanische Hersteller Tesla seit Jahren erfolgreich Elektroautos.<br \/>\nUnd w\u00e4hrend andere Hersteller noch immer vom Geist der Elektromobilit\u00e4t der 70er Jahre gepr\u00e4gt sind, zeigt Tesla, das elektrisches Fahren nicht nur funktioniert, sondern auch Spa\u00df machen kann.<br \/>\nZugegeben, noch ist Tesla-Fahren eine vor der Hand teure Angelegenheit, aber daf\u00fcr bekommt man auch 1a ausgestattete Fahrzeuge, die funktionieren.<\/p>\n<div id=\"attachment_13466\" style=\"width: 791px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13466\" class=\"size-full wp-image-13466\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-image01.jpg\" alt=\"Tesla Model S 90D\" width=\"781\" height=\"365\" \/><p id=\"caption-attachment-13466\" class=\"wp-caption-text\">Tesla Model S 90D<\/p><\/div>\n<p>Frank Mischkowski und Peter Wilhelm haben den aktuellen Tesla Model S 90D getestet.<br \/>\nDer F\u00fcrther Journalist Frank Mischkowski gilt in der Szene als ausgewiesener Kenner dieser Fahrzeuge, ist er doch Weltrekordinhaber mit einer spektakul\u00e4ren Tesla-Fernfahrt und steht als solcher im <em>Guiness-Buch der Rekorde<\/em>.<\/p>\n<p>Link zum Bericht \u00fcber die Rekordfahrt:<\/p>\n<p>\/\/dreibeinblog.de\/dreibeinblog-coautor-frank-mischkowski-stellt-weltrekord-auf\/<\/p>\n<p>In diesem Bericht m\u00f6chten die Journalisten Frank Mischkowski und Peter Wilhelm keinen Automobiltest klassischer Art abliefern. Davon gibt es im Netz schon mehr als genug.<br \/>\nSie m\u00f6chten vielmehr darstellen, wie sich der Tesla im Alltagsbetrieb schl\u00e4gt, wie gro\u00df der Fun-Factor ist und ob man wirklich elektrisch prima voran kommt.<\/p>\n<p>Das Tesla Model S spricht die gleiche Formensprache wie der aktuelle Ford Mondeo, der Maserati Quattroporte und der Jaguar XF.<br \/>\nDie Abmessungen der Fahrzeuge sind nahezu identisch.<\/p>\n<div id=\"attachment_13512\" style=\"width: 850px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13512\" class=\"size-full wp-image-13512\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/maserati-wikimedia.jpg\" alt=\"Von der Formensprache ganz \u00e4hnlich: Der Maserati Quattroporte\" width=\"840\" height=\"560\" \/><p id=\"caption-attachment-13512\" class=\"wp-caption-text\">Von der Formensprache ganz \u00e4hnlich: Der Maserati Quattroporte<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_13513\" style=\"width: 850px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13513\" class=\"size-full wp-image-13513\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/mondeo-wikimedia.jpg\" alt=\"Ford Mondeo: Starke Anleihen beim Ford machen der Jaguar XF und der Tesla\" width=\"840\" height=\"560\" \/><p id=\"caption-attachment-13513\" class=\"wp-caption-text\">Ford Mondeo: Starke Anleihen beim Ford machen der Jaguar XF und der Tesla<\/p><\/div>\n<p>F\u00fcr das Dreibeinblog begaben sich die beiden Autoren mit einem Jaguar XF und einem Tesla Model S auf gro\u00dfe Fahrt.<\/p>\n<p>Das Ergebnis kann gleich vorweg genommen werden:<br \/>\nVom Luxus und vom Fahrgef\u00fchl her unterscheiden sich die beiden Fahrzeuge kaum.<br \/>\nDer mit Diesel angetriebene Jaguar bringt es nat\u00fcrlich auf eine wesentlich gr\u00f6\u00dfere (sprich doppelt so hohe) Reichweite, daf\u00fcr gl\u00e4nzt der Tesla mit einem Spurtverm\u00f6gen und einem Drehmoment, das atemberaubend ist.<\/p>\n<p>Auch vorweg genommen:<br \/>\nMit einem Tesla ist elektrisches Fahren auch auf Fernstrecken kein Problem. Tesla-Stromzapfs\u00e4ulen gibt es reichlich \u00fcber ganz Deutschland verteilt und das Laden geht schnell und sicher.<\/p>\n<p>Sehen Sie das kurze Video von Peter und Frank:<br \/>\n<!--more--><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/CBdhaV79xoI?rel=0&amp;showinfo=0\" width=\"840\" height=\"473\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h4 id=\"komfort-verarbeitung\">Komfort + Verarbeitung<\/h4>\n<p>Der Tesla ist ein sehr gut verarbeitetes Auto. Die von uns getestete Version kommt mit Leder, Alcantara-Leder und Holzfurnier im Innendekor daher.<br \/>\nDer Sitzkomfort ist sehr gut, die in allen Positionen elektrisch verstellbaren Sitze geben gen\u00fcgend Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Oberschenkel, die R\u00fcckenlehnen und Sitzfl\u00e4chen geben ordentlichen Seitenhalt.<\/p>\n<p>Alleine die Sicherheitsgurte verm\u00f6gen nicht zu \u00fcberzeugen. Es ist absolut unverst\u00e4ndlich, warum ein Fahrzeug dieser Preisklasse keine h\u00f6henverstellbaren Gurte hat.<br \/>\nBei kleineren Personen f\u00fchrt das zu echten Problemen.<br \/>\nAu\u00dferdem rastet der Automatikgurt sofort ein. Das hei\u00dft, wenn man sich bequem zur\u00fccklehnt, rastet der Gurt auf der Rolle ein und man hat keine Chance, sich auch nur einem Zentimeter zu bewegen.<br \/>\nSelbst eine Entlastung des Gurtes f\u00fchrt nicht wie gewohnt dazu, da\u00df er sich wieder bewegen l\u00e4\u00dft. Man mu\u00df ihn ernsthaft am Gurtschloss l\u00f6sen, ihn komplett wieder einrollen lassen und erst dann kann man ihn erneut etwas bequemer anlegen &#8211; bis er wieder zu eng einrastet. Ein No-Go!<\/p>\n<p>Etwas einfach wirken auch die gro\u00dfen Scheibenwischer des Tesla.<\/p>\n<div id=\"attachment_13484\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13484\" class=\"size-full wp-image-13484\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-wipers.jpg\" alt=\"F\u00fcr ein Auto dieser Klasse sind die Scheibenwischer eher popelig. Hammer: Klemmt mal ein Blatt dahinter, kann man ohne Tricks den Scheibenwischer nicht abklappen\" width=\"600\" height=\"800\" \/><p id=\"caption-attachment-13484\" class=\"wp-caption-text\">F\u00fcr ein Auto dieser Klasse sind die Scheibenwischer eher popelig. Hammer: Klemmt mal ein Blatt dahinter, kann man ohne Tricks den Scheibenwischer nicht abklappen<\/p><\/div>\n<p>Das Platzangebot ist mehr als \u00fcppig. Selbst bei ganz nach hinten geschobenen Vordersitzen, hat man im Fond noch reichlich Beinfreiheit. F\u00fcnf Personen k\u00f6nnen bequem mitfahren, f\u00fcr vier ist das Platzangebot luxuri\u00f6s.<\/p>\n<p>Die Klimaanlage ist kraftvoll und arbeitet ordentlich. Die L\u00fcftungsd\u00fcsen entsprechen von der Machart eher der unteren Mittelklasse, tun aber ihren Dienst. Allerdings bekommen Klimaanlage und andere Verbraucher in einem elektrischen Auto auf einmal eine vollkommen neue Bedeutung:<br \/>\nW\u00e4hrend die Klimaanlage im Jaguar einfach mit l\u00e4uft und man wei\u00df, da\u00df dadurch der Spritverbrauch erh\u00f6ht wird, mu\u00df man bei einem elektrischen Auto an die Gesamtbilanz und die Reichweite denken.<br \/>\nJede Stunde Klima verringert die Reichweite auch ein wenig.<\/p>\n<div id=\"attachment_13474\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13474\" class=\"size-full wp-image-13474\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-mirror.jpg\" alt=\"Bei deutschen Automobilbauern undenkbar: Die Spaxschraube h\u00e4lt den wertvollen Spiegel\" width=\"600\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-13474\" class=\"wp-caption-text\">Bei deutschen Automobilbauern undenkbar: Die Spaxschraube h\u00e4lt den wertvollen Spiegel<\/p><\/div>\n<p>Schaut man sich die Karosserie und die Verarbeitung des Fahrzeugs n\u00e4her an, so sieht man an einigen Stellen doch recht deutlich, da\u00df es sich um ein amerikanisches Auto handelt. Zwar auf hohem Niveau gefertigt, k\u00fcnden Kreuzschlitzschrauben ohne Abdeckung und etwas fliegend verlegte Kabelstr\u00e4nge von der amerikanischen Art Dinge zu fertigen. Sie halten, sie funktionieren, aber sie sind pragmatisch und nicht &#8222;f\u00fcrs Leben&#8220; gebaut.<\/p>\n<p>Insgesamt macht der Tesla aber einen sehr hochwertigen Eindruck, da klappert nichts, da wackelt nichts und man hat das Gef\u00fchl, einen wirklich edlen Wagen zu fahren.<\/p>\n<hr \/>\n<h4 id=\"fahren\">Fahren<\/h4>\n<p>Fahren im Tesla macht einfach Spa\u00df.<br \/>\nMan kann das Gef\u00fchl kaum beschreiben, das sich einstellt, wenn das Fahrzeug nahezu lautlos losf\u00e4hrt. Allein Abroll- und Windger\u00e4usche sind zu h\u00f6ren. Vom Antrieb h\u00f6rt man au\u00dfer einem Surren nichts.<\/p>\n<blockquote class=\"pull alignleft\"><p>Nebenbei bemerkt:<br \/>\nW\u00e4re der Tesla besser ged\u00e4mmt, so wie etwa der Jaguar, w\u00fcrde man im Inneren noch weniger von den Wind- und Abrollger\u00e4uschen mitbekommen.<\/p><\/blockquote>\n<p>Die Beschleunigung von 0 auf 100 schafft das Auto in etwa 4 Sekunden. Der Anpressdruck presst einen fest in den Sitz. Rasant und atemberaubend.<br \/>\nDie Drehzahl zieht konstant hoch, da mu\u00df nichts schalten, da gibt es auf der ganzen Kennkurve keine Unterbrechungen.<\/p>\n<p>Die Bedienung des Autos wird von allen denkbar m\u00f6glichen elektronischen Hilfen unterst\u00fctzt. Diese werden durch wenige Kn\u00f6pfe und Hebel und ansonsten komplett \u00fcber das riesige Display in der Konsolenmitte gesteuert.<br \/>\nMit diesem Display setzt Tesla Ma\u00dfst\u00e4be, wobei zu sagen ist, da\u00df man gut und gerne auch mit einem halb so gro\u00dfen Display hinkommen w\u00fcrde.<br \/>\nAber es ist schon beeindruckend, wenn man auf dem Navi nicht nur die n\u00e4chste Ausfahrt, sondern quasi die gesamte Deutschlandkarte angezeigt bekommt\u2026<\/p>\n<p>Impressionen vom autonomen Fahren sehen Sie in obigem Video und auf den Fotos.<br \/>\nDer Tesla kann es. Er f\u00e4hrt alleine, h\u00e4lt die Spur, h\u00e4lt den Abstand und wechselt auch die Spur zum \u00dcberholen. Auf Knopfdruck kann man den Wagen sogar aus der Parkl\u00fccke heraus zu sich kommen lassen.<br \/>\nDas ist schon eine Menge. Und es ist ein atemberaubendes Gef\u00fchl, wenn man das erste Mal bei Tempo 130 die H\u00e4nde vom Steuer nimmt und merkt, da\u00df der Autopilot zuverl\u00e4ssig macht, was er soll.<\/p>\n<p>Aber der Tesla ist kein Roboter-Auto. Ganz ohne Fahrer kommt er (noch) nicht aus, und das ist auch nicht Sinn dieser Fahrerassistenzsysteme.<br \/>\nSie sollen das Fahren erleichtern und bequemer machen.<br \/>\nWer sich allein auf Radark\u00f6pfe und Ultraschallsensoren verl\u00e4\u00dft, der ist ein Idiot. Das mu\u00df man angesichts der Unf\u00e4lle, die schon passiert sind, durchaus sagen.<br \/>\nWer w\u00e4hrend der Fahrt auf einem Computer einen Harry-Potter-Film guckt und gar nicht mehr auf den Verkehr achtet, der hat das System nicht verstanden. (RIP)<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/1SwVlNJVaMA\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Zum Thema &#8222;automatisches Einparken&#8220; gibt es bei YouTube ein interessantes Video von <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC5i6nCpwmDVKo98sZD2AAcQ?spfreload=10\">Horst L\u00fcning, dessen Videos ich sehr empfehlen kann.<\/a><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/FZxQpsAlixk\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<hr \/>\n<h4 id=\"elektrisches-fahren\">Elektrisches Fahren<\/h4>\n<p>Das elektrische Fahren macht also hinsichtlich Fahrkomfort und Lautst\u00e4rke richtig Spa\u00df. Die Durchzugskraft, die ohne Getriebeschaltungen direkt von der Batterie auf die Elektromotoren der allradgetriebenen Fahrzeugs wirkt, ist enorm.<\/p>\n<p>Aber das hat nat\u00fcrlich seinen Preis. Denn der Hauptschwachpunkt, sozusagen die Achillesferse aller Elektrofahrzeuge ist die Reichweite.<br \/>\nIm Tesla werkeln die modernsten Akkus der Welt. Bald schon, so verspricht man, wird ein Akku 1.000 Kilometer reichen.<br \/>\nAber das ist eben erst bald und damit Zukunftsmusik.<br \/>\nDerzeit halten die Akkus des 90D-Models rund 400 Kilometer weit. Dann mu\u00df man nachtanken, d.h. Strom zapfen.<\/p>\n<div id=\"attachment_13478\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13478\" class=\"size-full wp-image-13478\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-plugs.jpg\" alt=\"Damit man auch zu seinem Sagt kommt: Adapterstecker bis hin zum normalen Schukostecker f\u00fcr die Haussteckdose\" width=\"600\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-13478\" class=\"wp-caption-text\">Damit man auch zu seinem Saft kommt: Adapterstecker bis hin zum normalen Schukostecker f\u00fcr die Haussteckdose<\/p><\/div>\n<p>Das kann man an jeder Haussteckdose tun oder an einer der vielen kostenpflichtigen Stroms\u00e4ulen, die bundesweit aufgestellt sind.<br \/>\nDer Clou: Tesla-Besitzer zahlen mit dem Kaufpreis f\u00fcr das Auto die autolebenslange Stromversorgung mit!<br \/>\nDas bedeutet: Jeder Teslafahrer kann an jeder der bundesweit aufgestellten Tesla-Supercharger kostenlos Strom zapfen.<br \/>\nUnd das geht schnell: 45-50 Minuten brauchte unser Tesla von 4% Akkustand bis 90%.<\/p>\n<div id=\"attachment_13479\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13479\" class=\"size-full wp-image-13479\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-supercharger.jpg\" alt=\"Tesla Supercharger. Von den Stationen gibt es schon \u00fcber 50 in Deutschland. Immer in der N\u00e4he: Ein Restaurant mit Essen, Trinken und Toilette. Genial: Der Strom ist ein Autoleben lang im Preis des Fahrzeugs kostenlos inbegriffen\" width=\"600\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-13479\" class=\"wp-caption-text\">Tesla Supercharger. Von den Stationen gibt es schon \u00fcber 50 in Deutschland. Immer in der N\u00e4he: Ein Restaurant mit Essen, Trinken und Toilette. Genial: Der Strom ist ein Autoleben lang im Preis des Fahrzeugs kostenlos inbegriffen<\/p><\/div>\n<p>Einen Tesla Model S 60 bekommt man f\u00fcr rund 77.000 \u20ac.<br \/>\nHat man als Vielfahrer j\u00e4hrliche Spritkosten von 5.000 \u20ac und f\u00e4hrt stattdessen mit dem Tesla und das 7 Jahre lang, spart man 35.000 \u20ac Benzinkosten ein.<br \/>\nZieht man das vom Kaufpreis ab, liegt der Tesla bei nur rund 42.000 \u20ac.<br \/>\nDas relativiert den vermeintlich hohen Kaufpreis ganz sch\u00f6n.<\/p>\n<blockquote class=\"pull alignleft\"><p>Das g\u00fcnstigste Model S, das Model S 60 kostet 76.600,00 Euro (inkl. MwSt.). Die Reichweite dieser Variante betr\u00e4gt nach NEFZ-Berechnung 400 Kilometer. Das von uns getestete Model S, das Model S 90D (D = Allradantrieb) kostet min. 102.100,00 Euro (inkl. MwSt.). Die Reichweite betr\u00e4gt hier laut NEFZ 557 Kilometer mit einer Batterieladung. Das teuerste Model S, das P90D (D = Allradantrieb; P = Perfomance: 3 Sek. von 0 auf 100 km\/h) kostet in der absoluten Vollausstattung 165.900,00 Euro.<\/p>\n<p>Alle Tesla-Modelle sind als E-Autos von der KFZ-Steuer befreit: <a href=\"http:\/\/www.zoll.de\/DE\/Fachthemen\/Steuern\/Verkehrsteuern\/Kraftfahrzeugsteuer\/Steuerverguenstigung\/Elektrofahrzeuge\/elektrofahrzeuge_node.html\">http:\/\/www.zoll.de\/&#8230;\/elektrofahrzeuge_node.html<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n<p>Die Taktik eines Tesla-Fahrers bei der Routenplanung sieht also so aus:<br \/>\nEr tankt im Notfall daheim nur ganz wenig Strom, eben gerade so viel, wie ihn zum n\u00e4chsten Supercharger bringt.<br \/>\nDort sucht er den meist vorhandenen McDonald&#8217;s auf, trinkt gem\u00fctlich einen Kaffee, w\u00e4hrend sich der Tesla den Gratisstrom aus dem Supercharger zieht.<\/p>\n<div id=\"attachment_13472\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13472\" class=\"size-full wp-image-13472\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-loading007.jpg\" alt=\"Tesla am Supercharger: 45 Minuten dauerte es, dann war er wieder voll\" width=\"600\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-13472\" class=\"wp-caption-text\">Tesla am Supercharger: 45 Minuten dauerte es, dann war er wieder voll<\/p><\/div>\n<p>Ja und dann f\u00e4hrt man rund 200-400 Kilometer entweder rasant schnell oder im Sparmodus bis Tempo 130.<\/p>\n<p>Wird es mal eng mit dem Akkusaft, gen\u00fcgt wiegesagt eine Schukosteckdose.<br \/>\nAuf unserer Fahrt nutzen wir den Besuch im Zeppelinmuseum Neu-Isenburg Zeppelinheim f\u00fcr ein kurzes Tankintermezzo:<\/p>\n<div id=\"attachment_13470\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13470\" class=\"size-full wp-image-13470\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-laden-vorm-museum17.jpg\" alt=\"Keine Lades\u00e4ule vorhanden? Einfach nett fragen und schon bekommt man auch w\u00e4hrend des Museumsbesuchs Strom aus der Haussteckdose\" width=\"600\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-13470\" class=\"wp-caption-text\">Keine Lades\u00e4ule vorhanden? Einfach nett fragen und schon bekommt man auch w\u00e4hrend des Museumsbesuchs Strom aus der Haussteckdose<\/p><\/div>\n<p>Ein riesengro\u00dfes Dankesch\u00f6n, an den Zeppelin-Museumsverein!<br \/>\nDie Dame an der Rezeption z\u00f6gerte nicht eine Sekunde, uns eine freie Steckdose zur Verf\u00fcgung zu stellen. Man fragte auch nicht nach einer Bezahlung f\u00fcr den Strom.<br \/>\nSicher eine nette Geste, geboren aus dem Umstand, da\u00df nur sehr selten jemand mit diesem Ansinnen vorspricht, aber eine zukunftsweisende Geste.<br \/>\nDenn es wird so kommen, da\u00df die L\u00e4den, Restaurants und kulturellen Einrichtungen bevorzugt werden, die kostenlosen Strom spenden.<\/p>\n<div id=\"attachment_13468\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13468\" class=\"size-full wp-image-13468\" src=\"\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-laden-im-museum.jpg\" alt=\"Keine Lades\u00e4ule vorhanden? Einfach nett fragen und schon bekommt man auch w\u00e4hrend des Museumsbesuchs Strom aus der Haussteckdose 2\" width=\"600\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-13468\" class=\"wp-caption-text\">Keine Lades\u00e4ule vorhanden? Einfach nett fragen und schon bekommt man auch w\u00e4hrend des Museumsbesuchs Strom aus der Haussteckdose 2<\/p><\/div>\n<p>Nach unserem Daf\u00fcrhalten ist der Tesla alltagstauglich.<br \/>\nMan kann von M\u00fcnchen nach Hamburg fahren.<\/p>\n<p>Klar, mit dem Jaguar machten wir das ohne nachtanken zu m\u00fcssen, mit dem Tesla mu\u00dften wir 2 x an die S\u00e4ule.<br \/>\nAber: Wer f\u00e4hrt schon von M\u00fcnchen nach Hamburg, ohne eine Pause zu machen?<\/p>\n<p>Normalerweise macht der Durchschnittsdeutsche auf so einer langen Fahrt insgesamt 3 Pausen von zusammen 200 Minuten Dauer.<br \/>\nDas reicht locker, um jeweils seinen Tesla wieder voll aufzuladen.<\/p>\n<p>Da\u00df man auch sehr weite Strecken fahren kann, hat Frank Mischkowski mit seinen Kollegen bei der Nordkap-Fahrt bewiesen.<\/p>\n<h4 id=\"vergleich-zum-jaguar\">Vergleich zum Jaguar<\/h4>\n<p>Der Jaguar ist ein 3-Liter Diesel (biturbo). Er hat schon enorme Beschleunigungswerte, doch der Tesla h\u00e4ngt ihn voll ab. Nicht bei der H\u00f6chstgeschwindigkeit, da kann der Brite etwas mehr als der Tesla.<br \/>\nAber bei der Beschleunigung. Pumpt einen das Dieselaggregat schon kr\u00e4ftig in die Lederpolster, so nagelt der Elektroantrieb des Tesla einen auf dem Sitz fest.<\/p>\n<p>Was den Komfort angeht, tun sich beide Autos nicht viel. Im Tesla ist der Sitzkomfort hinten ein bi\u00dfchen besser. Der Jaguar ist deutlich besser ged\u00e4mmt, aber macht ja auch mehr L\u00e4rm.<\/p>\n<p>Die Ausma\u00dfe der Fahrzeuge unterscheiden sich nicht besonders, der Tesla hat insgesamt ein etwas \u00fcppigeres Raumangebot. Man ben\u00f6tigt halt im Tesla keinen Getriebetunnel usw.<\/p>\n<p>Der Fahrspa\u00df ist bei beiden Fahrzeugen riesig. Jedes Fahrzeug macht auf seine Weise Spa\u00df.<\/p>\n<p>Nach dem Test wollte keiner von uns den Jaguar wieder hergeben, und wir beide h\u00e4tten gerne einen Tesla.<\/p>\n<hr \/>\n<h4 id=\"daten\">Daten<\/h4>\n<p>Die Formsprache des Tesla Model S orientiert sich einerseits am Jaguar XF und auch am Maserati Quattroporte.<br \/>\nIn unserer \u00dcbersicht finden Sie die bisherigen und aktuellen Tesla-Modelle und den Jaguar XF bzw. den Maserati, letztere jeweils in der 3-Liter Diesel-Ausf\u00fchrung.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr align=\"left\">\n<th><\/th>\n<th>Tesla Roadster<\/th>\n<th>Tesla Model S<\/th>\n<th>Tesla Model X<\/th>\n<th>Jaguar XF<\/th>\n<th>Quattroporte D3<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Produktion<\/td>\n<td>2008-2011<\/td>\n<td>seit 2012<\/td>\n<td>seit 2015<\/td>\n<td>2008-2015<\/td>\n<td>seit 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fahrzeugklasse<\/td>\n<td>Sportwagen<\/td>\n<td>Oberklasse<\/td>\n<td>Oberklasse<\/td>\n<td>Oberklasse<\/td>\n<td>Oberklasse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e4nge<\/td>\n<td>3,95 m<\/td>\n<td>4,98 m<\/td>\n<td>5,00 m<\/td>\n<td>4,97 m<\/td>\n<td>5,26 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Breite<\/td>\n<td>1,87 m<\/td>\n<td>1,96 m<\/td>\n<td>2,08 m<\/td>\n<td>1,94 m<\/td>\n<td>1,95 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>H\u00f6he<\/td>\n<td>1,13 m<\/td>\n<td>1,44 m<\/td>\n<td>1,63 m<\/td>\n<td>1,48 m<\/td>\n<td>1,48 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motorleistungen<\/td>\n<td>215 &#8211; 225 kW<\/td>\n<td>500 kW<\/td>\n<td>bis 568 kW<\/td>\n<td>202 kW<\/td>\n<td>202 kw<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 auf 100 km\/h<\/td>\n<td>3,7 &#8211; 3,9 Sek.<\/td>\n<td>3,0 &#8211; 6,5 Sek.<\/td>\n<td>3,2 &#8211; 6,0 Sek.<\/td>\n<td>4,9 Sek.<\/td>\n<td>6,4 Sek.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reichweite<\/td>\n<td>350 &#8211; 643 km<\/td>\n<td>370 &#8211; 528 km<\/td>\n<td>354 &#8211; 414 km<\/td>\n<td>875 km<\/td>\n<td>655 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><small><strong>Bildnachweis<\/strong>:<br \/>\nFoto Maserati: Von Matthias v.d. Elbe &#8211; Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=27217199<br \/>\nFoto Ford Mondeo: Von OSX &#8211; Eigenes Werk, Gemeinfrei, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=34206157<br \/>\nFoto Tesla freigestellt: \u00a9 Tesla<\/small><\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-13457 gallery-columns-3 gallery-size-large'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-image01\/'><img decoding=\"async\" width=\"616\" height=\"288\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-image01.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Image01\" aria-describedby=\"gallery-1-13466\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13466'>\n\t\t\t\tTesla Model S D90\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/mondeo-wikimedia\/'><img decoding=\"async\" width=\"616\" height=\"410\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/mondeo-wikimedia-656x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Mondeo Wikimedia\" aria-describedby=\"gallery-1-13513\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13513'>\n\t\t\t\tFord Mondeo: Starke Anleihen beim Ford machen der Jaguar XF und der Tesla\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/maserati-wikimedia\/'><img decoding=\"async\" width=\"616\" height=\"410\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/maserati-wikimedia-656x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Maserati Wikimedia\" aria-describedby=\"gallery-1-13512\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13512'>\n\t\t\t\tVon der Formsprache ganz \u00e4hnlich: Der Maserati Quattroporte\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-header7\/'><img decoding=\"async\" width=\"616\" height=\"309\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-header7-1-872x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Header7\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-peter-wilhelm\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-peter-wilhelm.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Peter Wilhelm\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-autonom-frank-mischkowski\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-autonom-frank-mischkowski.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Autonom Frank Mischkowski\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-tacho\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-tacho-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Tacho\" aria-describedby=\"gallery-1-13480\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13480'>\n\t\t\t\tArmaturenbrett mit frei konfigurierbaren Anzeigen.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-cockpit\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-cockpit.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Cockpit\" aria-describedby=\"gallery-1-13463\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13463'>\n\t\t\t\tAuf dem riesengro\u00dfen Mitteldisplay werden Route, Streckenf\u00fchrung und alle Fahrzeugdaten angezeigt. Von hier kann alles bedient werden, alles\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-trunk-highkey\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-trunk-highkey-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Trunk Highkey\" aria-describedby=\"gallery-1-13481\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13481'>\n\t\t\t\tKofferraum, etwas \u00fcberbelichtet, damit man die Tiefe besser sieht\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-hood\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-hood-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Hood\" aria-describedby=\"gallery-1-13465\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13465'>\n\t\t\t\tVorderes Ablagefach unter der Haube. Hier keine Kabel aufbewahren, beim aktuellen Modell l\u00e4\u00dft sich die Haube ohne Strom nicht \u00f6ffnen\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-cables01\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-cables01-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Cables01\" aria-describedby=\"gallery-1-13461\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13461'>\n\t\t\t\tKabel satt im Kofferraum\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-plugs\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-plugs-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Plugs\" aria-describedby=\"gallery-1-13478\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13478'>\n\t\t\t\tDamit man auch zu seinem Saft kommt: Adapterstecker bis hin zum normalen Schukostecker f\u00fcr die Haussteckdose\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-supercharger\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-supercharger.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Supercharger\" aria-describedby=\"gallery-1-13479\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13479'>\n\t\t\t\tTesla Supercharger. Von den Stationen gibt es schon \u00fcber 50 in Deutschland. Immer in der N\u00e4he: Ein Restaurant mit Essen, Trinken und Toilette. Genial: Der Strom ist ein Autoleben lang im Preis des Fahrzeugs kostenlos inbegriffen\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-loading\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-loading.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Loading\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-loading00\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-loading00.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Loading00\" aria-describedby=\"gallery-1-13472\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13472'>\n\t\t\t\tTesla am Supercharger: 45 Minuten dauerte es, dann war er wieder voll\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-wipers\/'><img decoding=\"async\" width=\"328\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-wipers-328x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Wipers\" aria-describedby=\"gallery-1-13484\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13484'>\n\t\t\t\tF\u00fcr ein Auto dieser Klasse sind die Scheibenwischer eher popelig. Hammer: Klemmt mal ein Blatt dahinter, kann man ohne Tricks den Scheibenwischer nicht abklappen\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-tuergriff\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-tuergriff-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Tuergriff\" aria-describedby=\"gallery-1-13483\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13483'>\n\t\t\t\tTolles Designelement.  Die verchromten T\u00fcrgriffe versenken sich bein Nichtbedarf in der T\u00fcr. Bei Ber\u00fchrung fahren sie aus und sind beleuchtet\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-mirror\/'><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-mirror.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Mirror\" aria-describedby=\"gallery-1-13474\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13474'>\n\t\t\t\tBei deutschen Automobilbauern undenkbar: Die Spaxschraube h\u00e4lt den wertvollen Spiegel\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-laden-vorm-museum1\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-laden-vorm-museum1-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Laden Vorm Museum1\" aria-describedby=\"gallery-1-13470\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13470'>\n\t\t\t\tKeine Lades\u00e4ule vorhanden? Einfach nett fragen und schon bekommt man auch w\u00e4hrend des Museumsbesuchs Strom aus der Haussteckdose\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/tesla-laden-im-museum\/'><img decoding=\"async\" width=\"583\" height=\"437\" src=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-content\/uploads\/tesla-laden-im-museum-583x437.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Tesla Laden Im Museum\" aria-describedby=\"gallery-1-13468\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-13468'>\n\t\t\t\tKeine Lades\u00e4ule vorhanden? Einfach nett fragen und schon bekommt man auch w\u00e4hrend des Museumsbesuchs Strom aus der Haussteckdose 2\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n\n<div class=\"image-sources\"><strong>Bildquellen:<\/strong><ul><\/ul><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla. Dieses Wort hat unter Automobilfreunden einen besonderen Klang. W\u00e4hrend andere Automobilhersteller sich mit halbherzigen Konstruktionen am richtigen Elektroauto vorbeischummeln, baut der amerikanische Hersteller Tesla seit Jahren erfolgreich Elektroautos. Und<\/p>\n<div class=\"bd-more-btn\"><a href=\"https:\/\/dreibeinblog.de\/tesla-elektroautotest-dreibeinblog\/\" class=\"readmore\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/weiterlesen.webp\" alt=\"weiterlesen\" width=\"185\" height=\"103\" class=\"readmore\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13506,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1927],"tags":[249,1228,1230,1227,1226,1229,1225],"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":"a625fdbf1943426f986bb4592bdffd1a","server":"vg04.met.vgwort.de","url":"https:\/\/vg04.met.vgwort.de\/na\/a625fdbf1943426f986bb4592bdffd1a"},"wp-worthy-type":"normal","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13457"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dreibeinblog.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}